Une Chevrolet Corvette ZR1 ayant participé à une course de rue au Texas a vu sa partie arrière complètement fondue en raison de la chaleur extrême dans la région.
John Anhalt a piloté la C7 Corvette ZR1 2019 lors de la Big Bend Open Road Race (BBORR) de 2025, un circuit de 190 kilomètres allant de Fort Stockton à Sanderson et retour. C’est considérée comme la course de rue la plus difficile du pays.
Malgré cela, Anhalt a établi un nouveau record de vitesse moyenne pour le parcours de 173,004 mph (l’équivalent de 278,423 km/h) sur 119 km. En conséquence, la carrosserie arrière de la Corvette a fondu en raison de la chaleur extrême.
Au site Road & Track, Anhalt et Kelli Hughes, sa copilote et partenaire de compétition, ont parlé de la Corvette, qu’ils appellent désormais affectueusement “guimauve grillée”.
Anhalt a acheté la voiture en 2020 et, à l’époque, elle était un exemplaire parfait, avec un kilométrage pratiquement nul. Cependant, lorsqu’il a fallu se préparer pour la BBORR, il a dû apporter plusieurs modifications. “J’ai changé tout ce que je pouvais dans la voiture pour me préparer à cette course.”
De série, le modèle est équipé d’un moteur V-8 suralimenté de 6,2 litres développant 755 ch, avec une vitesse maximale officielle de 341 km/h. Désormais, la ZR1 produit environ 30% de chevaux en plus par rapport à l’original, grâce à un corps de papillon plus grand, des culasses portées, des culbuteurs mis à jour, des élévateurs, un superchargeur, entre autres modifications.
Mais pourquoi la Corvette a-t-elle fondu ? Essentiellement, la ZR1 ne possède pas un véritable système d’échappement, pour ainsi dire. Elle a des culasses Kooks et des tuyaux droits AWE, mais elle n’a pas de pot d’échappement. En plus d’être bruyant, le système souffre énormément pour supporter la chaleur que la voiture génère à l’arrière.
Maintenant, Anhalt travaille pour découvrir la cause exacte du pare-chocs fondu afin de pouvoir le réparer à temps pour le prochain événement de la BBORR, prévu pour avril 2026.
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